世界十大造船厂排名
一、中国(总吨grt：23479589）
十大最顶尖的造船重工强国?
造船评论:2020年两年后，中国再次在造船领域夺回全球第一霸主地位，全球新船订单占比高达48%.8%。曾经的造船霸主——韩国排名第二，而日本排名世界第三，全球市场份额约为7%。2021年第一季度，中国造船完工量、新订单量和手持订单量分别占据了35%的世界市场份额.5％、41.5％和42.4%，三大指标继续位居世界领先地位。特别是在全球造船业的激烈竞争中，成绩相当不错。
2021今年上半年，全球造船手持订单数量为18913中国占有的万载重吨45.79%，韩国占有34.日本占有9%15.66%；全球造船完工量4663中国占有的万载重吨44.韩国占有86%32.10%，日本占有20.07%；全球新订单数量为7497万载重吨，中国占有51.01%，韩国占有39.日本占有83%7.62%。可以看出，中国目前的订单量是世界上最大的，订单量占比超过50%，未来市场份额将继续扩大。可以看出，中国目前的订单量是世界上最大的，订单量占比超过50%，未来市场份额将继续扩大。
根据英国克拉克森研究所的数据，中国造船业的集中度相对较高。中国包括三家国有造船集团(中远海运重工、招商局工业集团、中国造船集团)和两家民营造船厂(扬子江造船和新世纪造船)top造船集团今年已收到356艘船合1159万修正总吨，修正总吨占全国收单量的86%，2015年这一比例为67%。目前，中国top5手持订单占造船集团的78%。
中国三大造船集团先后合并重组，产能整合带来的规模效应和协同效应，不断增强竞争力。2010年，三家造船集团的国内订单份额从2010年的28%增加到2021年的55%，国际订单份额也从2010年的14%增加到25%。中国船舶集团作为世界第二大造船集团，仅次于韩国现代重工集团，以手持订单修正总吨位。就份额而言，2020年中国船舶重工的全球市场份额超过20%，超过韩国现代重工集团旗下的韩国造船和海洋工程公司位居世界第一。中国船舶工业总公司建造了中国第一艘国产航母。公司2020年的净利润和所得税为200亿元合300亿元).7亿美元，同比增长39%。
中国前两大民营造船厂，扬子江造船业和新世纪造船业，凭借规模效应、良好的成本控制和更灵活的交付安排，不断提升市场份额。2015年收到的订单份额占20%，今年收到的订单份额占31%。
值得一提的是，中国作为2020年全球造船业的霸主，在氨燃料动力船的技术研发上依然强大。早在2019年，中国上船院就推出了18万吨氨燃料散货船的设计，甚至比日本、韩国、欧洲早了一年。据国际船舶网报道，新开发的21万吨氨燃料动力散货船已获得美国船级社的称号（abs）颁发的原则性认可证书（aip），在2026年建造超过20万吨氨燃料动力船的目标比日本造船巨头领先5年。
二、韩国（总吨grt：21670363）
造船评论:2016年，韩国在造船业排名世界第一。韩国是全球造船产业链非常完善的国家之一，在造船的许多领域创造了世界第一。
根据国际造船研究机构发布的有价值的数据，早在2018年，韩国企业就获得了251艘和1236万艘新订单cgt，比例超过40%！时隔七年，韩国造船业首次超越中国造船企业，重新夺回世界第一。中国和日本分别排在第二和第三位，分别占32%和13%。研究机构曾指出，韩国在高附加值船型方面具有巨大的竞争优势，特别是在大型液化天然气船、超大油轮和超大集装箱货船方面。韩国造船公司去年获得了世界上大部分订单。例如，18年全球液化天然气船订单共76艘，韩国获得66艘。其中，超大型液化天然气船65艘全部被韩国企业拿走，超级油轮41艘，韩国船舶企业34艘，超大型集装箱货船20艘，全部被韩国企业拿走。
韩国有三家世界著名的造船厂——现代重工业、大宇造船和三星重工业。它们都可以制造lng事实上，全球70%的船，lng韩国拿走了船订单。世界上韩国造船业集中度最高。例如big3(现代重工集团、三星重工、大宇造船)国内市场接单份额从2015年的86%上升到2021年的93%。尤其是“big3修正总吨位的手持订单占国船厂手持订单的95%。
值得一提的是，全球造船产业链是由上、中、下游产业组成的链结构，任何一个环节缺一不可。其中，造船产业链上游主要是船舶设计、制造和所有配套设施；中游是船舶销售、流通、代理、培训等业务项目，是船舶产业链的核心和重要环节；下游是船舶所需的码头、航道、仓储等一系列基础服务。而且韩国的造船产业链在全球尤为完善。
值得一提的是，早在2013年，韩国就将造船业定为十大战略性产业。特别是，韩国工业和贸易资源部的一位人士曾表示：为了使韩国造船业保持世界第一的地位，我们将首先应对未来的新船型市场，如智能船和环保船，并继续提供技术开发支持。同时，我们还将为韩国智能船厂的开发和建设项目提供支持，旨在提高生产效率。
三、日本（总吨grt：16241929）
造船评论：日本在全球船舶市场占据了近50%的周期。日本造船企业可以建造所有类别的民用船舶，从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮。例如，日本著名的三菱重工船厂几乎涵盖了所有类别的民用船舶。除了三菱重工是日本造船业的典型代表外，日本还拥有川崎造船业，ihi，万国、三井、常石、今治等著名的中大型造船厂。值得注意的是，自1956年以来，日本的造船量超过英国成为世界第一，并保持了半个世纪的冠军地位。1973年，日本造船业的峰值达到了3000万吨。1973年，日本造船业达到了3000万吨的峰值。
但随着中韩企业的迅速崛起，2000年后日本造船业逐渐落后。日本是一个典型的岛国，一直非常重视造船业。此外，日本在第二次世界大战期间曾是一个航空母舰大国。当时，航空母舰的建造能力并不比英国、美国和其他国家弱。换言之，日本建造大中型航空母舰有着坚实的工业基础。早在1955年，日本就超越英国成为世界上最大的造船国，迄今为止，日本一直保持着世界上最高的造船和实力。21世纪初，随着韩国的快速追赶和长兴岛造船基地的建成，日本造船业排名逐渐下降到世界第三位。
