随着我国西部大开发战略的实施和成渝经济区的建立，从西部大开发的战略高度看，汉巴南铁路是区域经济合作的基础性工程。专家认为，重庆、成都、西安三地开展更紧密的经济“对话”日益紧迫。因此，加快三市互通工程建设具有重要意义。汉巴南铁路贯穿“渝蓉西三角”地理中心。它的建成，不仅解决了重庆与西安的“分离”问题，还将形成南充、巴中、汉中的区位优势，使三市成为“西三角”的轴心。
据方案编制单位中铁一局集团有限公司介绍，汉坝南线工程影响区位于西安、重庆、成都组成的“西三角”区域。经汉中、巴中、南充，沿线直接吸引人口5.2万平方公里，人口1522万人。依托国家扶贫开发的秦巴山区，对促进区域经济发展和经济社会的快速发展具有重要意义。项目贯穿伊隆、巴中、南郑等川陕革命根据地核心区。旅游矿产资源十分丰富，建设十分必要。
2012年8月3日，陕西省、四川省、汉中市、巴中市、南充市在西安市召开了汉巴南铁路方案研究论证研讨会。反复修改、多次征求意见的汉巴南铁路方案，展现了川东北、渝西南、昆明、贵阳与关中、陇东、华北、东北、宁夏以及沿线地区之间大规模物流、大规模交流的光明前景那条线。
！从汉中站出发，穿过西安-成都客运专线汉中站，经过陕西西南郑县南下，进入四川，经过巴中市南江县、巴州区、恩阳区，结束于顺顺区南充北站。城市。
汉巴南铁路应在宜龙区域中心的复兴（福兴至金城、马鞍、新郑仅约20公里）设立一个火车站，带动全县经济同步协调发展，从根本上改变宜龙的对外交通条件，推动仪陇更好地融入成渝西部“西部三角经济圈”，带动仪陇脱贫奔小康。根据汉巴南铁路初步规划，线路经过新郑镇、双升镇、复兴镇、保平镇、永乐镇、五棚镇、石佛镇、周河镇、马鞍镇、柳崖镇、宜鲁镇、宜门镇、合作镇等13个乡镇，全长约60公里。
宝汉至巴南铁路（宝南铁路）工程起于陇海铁路梅县长兴站，经西城客运专线汉中站，向南至陕西南郑县，进入四川，经巴中市南江县、巴州区、恩阳区，经仪陇南充市县城、蓬安县，终点位于顺庆区兰渝铁路南充北站，与兰渝铁路、达州铁路相连。8月3日，宝汉巴南铁路方案研究论证专家组组长、中铁三勘察设计院集团有限公司副总工程师李鸿展在西安宣布，2012年汉巴铁路方案论证的初步成果基本可以作为下一步工作的依据，其建设十分必要，并与其线路走向一致。目前，该铁路方案已通过专家组论证。
根据最新官方消息，铁路项目可行性研究报告将于2018年4月左右完成并获批，线路最快将于2018年底开工建设。
项目全长290公里，设计时速350公里，其中汉中50公里，巴中135公里，南充105公里。！该项目从汉中站出发，经过西安-成都客运专线汉中站，经过陕西省汉中南郑区，再进入四川省，穿过巴中市的南江县、巴州区和恩阳区，止于南充市顺庆区南充北站。
汉巴南线工程四川段预计到站为南充北站、蓬安站、仪陇新郑站、马鞍站、恩阳机场站、巴中东站。不过，具体停站还需等待官方进一步公布。
这笔资金将决定整个汉巴南铁路项目的推进和进度。
它也是（渝）渝（渝）铁路的一部分。汉巴南高铁建成后，将成为川东北出海的重要通道。
韩南铁路将影响红根据地秦巴村民的心。令人高兴的是，6月4日至7日，铁路总鉴定中心组织召开了南充市汉巴至南充铁路巴中至南充段科研评审会，原则同意可行性研究报告。
等待车站。如下图所示：
