2022年注定不平凡，国与国之前的抱团取暖，企业与企业这间的抱团取暖，并并并，购购购。“生存活下来”成了关键词。快递行业也不例外，前有物流巨头顺丰收购嘉里物流，现有京东收购德邦物流。
曾经的“南顺丰，东申通，北宅急送”，赫赫有名。而后宅急送风光不再，“三通一达”投靠阿里。阿里想靠菜鸟等一统物流江湖，而王卫不愿低头，选择与阿里决裂，揭竿而起。最后有个发家于东南亚的“兔子”杀入国内。国内的快递业可谓是“群雄争霸”到三国鼎立。
尴尬的是，当下快递公司的日子都不太好过，根据2021年各家发布的财报，净利润都在同比下降，有的为大幅亏损。大家共同得出的结论是：快递公司的派送服务、运输和中心操作环节开支较大，降本增效需要从这三个方面着手。
然后大家看到的一致结果是，快递费：涨价
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随着最近国际油价的不断攀升，屡破新高。国内油价也有突破9元的趋势。几次大幅的上涨，其涨幅已较过去较稳定的7元左右时代上涨接近30%。这可是实实在在的成本增加，不论快递业怎么降成本，这个成本是无法内部消化的。最终可能会直接传导到终端，企业或用户身上。而且当快递业巨头各种并并并之后，不论是面对企业还是个人用户，议价能力都逐步增强。涨价可能是无法避免之势了。
快递业的背后或多或少都有着与互联网资本相关的联系。当曾经风光无限的互联网企业都开始抱团取暖时，快递行业更是春江水暖鸭先知！
