6月1日
云南省发改委通过官方网站发布
《云南省基础设施
“双十”重大工程工作推进方案》
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详细介绍了“双十”重大工程的
项目概况、工作目标等
其中，计划新建——
昆明-楚雄-大理-丽江的高速铁路
线路全长429.9公里
建成后
昆明至大理只需1小时
到丽江只需1.5小时
据了解，将采用最新的
高速磁浮制式建设
设计时速在350公里/小时以上
投资估算约1120.9亿元
目标：计划2022年开工建设，预计2026年建成
根据工作目标显示：
力争2021年开工建设昆丽高铁试验段，争取2022年昆丽高铁全线开工建设（大丽段视大丽攀铁路进展情况统筹推进）。
项目牵头责任部门为省发展改革委、省交通运输厅。工作专班下设办公室，项目前期工作办公室设在省发展改革委基础处。项目完成可研审批后，由省交通运输厅牵头完成后续工作。
“工作推进方案”还对项目推进的工作内容、时间节点等情况进行了公布：
·2020年6月15日前
完成昆丽高铁可研编制政府采购
·2020年12月30日前
完成可研咨询评审
·2020年11月30日前
争取取得国家发展改革委批复
·2021年3月31日前
完成用地预审、社会稳定风险评估、规划选址，以及社会投资人的招商引资工作
·2021年4月30日前
完成可研审批
·2021年10月底前
完成初步设计批复，12月底前完成施工图审查
·2022年3月底前
实现开工建设
目前，从昆明乘坐动车前往丽江需要3小时左右（列车班次截图）
如果按照设计时速350公里/小时的速度来看——
429.9公里长的新昆丽高铁通车后将比
现在开行的动车运行时间至少缩短一半
值得一提的是
新建昆丽高速铁路将
采用最新的高速磁浮制式建设
什么是高速磁浮列车？
它有哪些优势？
云南为何要将高速磁浮列车
放在昆丽高铁项目上？
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◆什么是高速磁浮列车？
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磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在轨道的导轨面上运行的列车。
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◆高速磁浮比传统轮轨有何优势？
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据国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民介绍，高速磁浮具备7大优势：
◎一是非接触驱动，不是靠着轮子和钢轨的摩擦驱动。
◎二是车和基础设施的结构，具有最强的本构安全性，没有脱轨的可能性。
◎三是基本上没有机械噪声，环境友好性强。
◎四是不会产生对人有伤害意义的电磁泄漏。
◎五是速度高，比轮轨能达到更高的服役速度。
◎六是能做到单位功率或者单位能耗下的最大客运量。
◎七是可以快起快停，可以爬大坡，同样速度下轨道曲线半径更小。
总而言之，高速磁浮具有——
速度高
安全可靠
噪音低
震动小
载客量大等优点
可以填补高铁和航空运输之间的速度空白
多知道一点
我国磁悬浮列车发展情况：
·2003年1月4日
世界第一条商业运营的磁悬浮专线，上海磁悬浮列车专线正式开始商业运营。专线全长29．863公里，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，30多公里只需8分钟。由中德两国合作开发。
·2015年10月
中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。
·2016年5月6日
中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——时速100公里的长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。
·2019年5月23日
中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
来源：云南日报
