飞行员的薪资有多少呢？这是很多学生和家长比较关心的问题，今天韩韩带着大家一起揭密。
影响飞行员薪资的关键因素了解完航空公司的岗位之后，咱们要了解咱们国内有哪些航空公司，包括各个公司的飞机数量、驾驶员的数量，以及人机比，尤其是人机比是比较重要的。为什么呢？因为无人机比，直接影响了飞行员的薪资收入和工作强度。比如说人机比是比较低的，说明飞机数量相对多，或者驾驶人员数量相对比较少。如果毕业后去到这样的航空公司，毕业后会面临一个情况。第一：工作强度会很大；第二：薪资会偏高。因为飞行员的薪资占比，底薪只占非常小的一部分，除此之外会有很多补贴，尤其是飞行补贴，会占很大一部分。
比如说一个有10年飞行时间的机长，目前国内的薪资大概在10万/月，这10万中，70%左右都是飞行补贴，要飞多少航班、多少市场才能拿到这个补贴。基本工资只有几千块钱，主要是靠飞行补贴来的。
像近两年疫情期间，除了空姐、空乘，他们的薪资降得比较厉害之外，飞行驾驶员的薪资降得也很厉害，原因在于能拿到的飞行补贴变少了。
以上是国内航空公司的一些情况，实际上招人比较多的航空公司，一是国航、二是东方航空，其次是南方航空。他们三家航空公司不但招聘人数最多，在委托培养上也占了很大比例。
飞行员的薪资情况飞行员的薪资情况，帮咱做了一个简单的梳理和统计。
第一档：国航、东航、南航。机长的月薪在6.5万元左右，副驾驶的月收入在1.5-2.5万不等。副驾驶的收入应该是疫情中受影响最大的一波人，因为他们的薪资是偏低的，需要通过5-6年的时间，薪资可能会往上涨。
第二档：是地方的一些航空公司，机长的收入大概是7-10万元，他们的工资相对于第一档的机长要高那么一点点，以为这部分航空公司的飞行压力相对来说是比较大的，公司给每个飞行员安排的班次都比较密集，所以高薪资也都是加班加出来的。从幸福指数上来讲，是不如第一档的国航、东航和南航的。
第三档是最新上的包括一些比较小的航空，这些机长的收入要更高。原因还是和上一个一样，工资高是因为工作量大。飞行员多的一天会有3-5次起降，长时间处于一个高度紧张的状态，比较累。所以飞行员的大脑、心脑血管、心脏等部位发生疾病的概率相对会偏多一些，就是因为压力比较大。
关于飞行员国内航空公司培训，毕业违约，去国外航空公司最好的情况是，在国内学习，在国外的航空公司就业。国外的飞行员年薪能达到100-200万元。所以，新闻有时候会报道一种情况，国内的飞行员和航空公司签有协议，由航空公司出钱进行培训，毕业后在航空公司就业。但是为了拿国外航空公司的高薪资，毕业后违约，缴200万的违约金，去国外的航空公司。之所以这样选择，显而易见，在国外1-2年的时间，违约金就挣到手了，而之后每年的薪资都是要比国内高很多的。
但是像现在的疫情情况，飞国际航班的危险会大一些，因为机场的人流量比较大，人员相对较杂，国外的疫情相对也严重一些。所以非国际航班的飞行员就相对安全一些。
以上是飞行员的薪资情况，我总结的是一个大概范围，也不一定特别准确，具体的还是看每个航空公司的具体细则。
总体来说，飞行员的前途还是很好的。随着飞行时长的增加，飞行员的身价也会增高。这个岗位是在某种意义上，打破了“35岁定律”。不会出现现在社会热点中那种35岁被公司裁员，因为人到中年不愿意被公司选择的情况。因为35岁，正是飞行员为公司卖命的时候。所以不用担心事业，比较稳定。而且目前来说，国内飞行员是比较稀缺的。国内现在有飞行员执照的，能飞航线的，大概有4万人左右。它的特点就是门槛高，可替代性低，所以稳定。
未来可期，前进路上，加油，给自己！
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