钱塘江漩涡原因（钱塘江神秘大漩涡原因已查明）
昨天下午一点多,钱塘江四桥附近江面出现原因不明的漩涡并在周围泛起大量气泡,这一现象引来不少市民的围观以及网友的猜测。
航拍图据@萧山大联盟
一群博士,深更半夜就此事建了个群,热烈地讨论了起来。
对此现象,官方又是什么说法呢?
事情的真相究竟如何?
昨天事情发生后,市建委、市环保局、市地铁集团领导和有关专家立即赴现场调查,并于当晚8点多发布了钱塘江面泡沫有关情况的说明:
经调查分析出现泡沫的区域系地铁5号线右线过江隧道(由北向南)掘进盾构工作位置的上方,江面泡沫为地层中的沼气夹带施工盾构润滑用的发泡剂引起,发泡剂为环保材料。
5号线过江盾构掘进断面地质复杂,地层为砂性土并夹有砾石,土层中含有囊状沼气,当盾构掘进至含有囊状沼气的地层时,沼气夹带少量润滑发泡剂通过地层的孔隙溢出江面产生泡沫。
此类现象在过江盾构施工过程中偶有发生,地铁隧道及左右线盾构机均处于安全状态。
如果你看完这份通报,还是没搞明白,那边接下去,小编就一个问题一个问题地和大家讲清楚。
当然,这些问题都是地铁盾构方面的专家来解答的。
钱塘江漩涡究竟是怎么形成的?
专家解释说,“漩涡”的形成与杭州钱塘江底下的地质有一定关系:地铁盾构在地底下掘进过程中,刀片与土壤会发生摩擦,推进过程中,对江底下的土层来说,是一种挤压的过程。而钱塘江底下存在很多的沼气,挤压的过程中,沼气带着土壤中的发泡剂,溢出了江面。
所谓的“漩涡”就是这样形成的。
这里,有几个知识点:
盾构机是怎么工作的?发泡剂是用来干嘛的,环保吗?钱塘江底有多少沼气,对挖隧道有影响吗?这种现象常见吗?这次事件对5号线有什么影响?
别急,接着解答。
盾构机的工作原理
盾构机的工作原理其实和电动剃须刀有几分相似。
工作时它靠着机身内的千斤顶给予的动力向前推动,旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢,防止土层塌陷,每次掘进一环1.2米长,含6块管片。
这些环管片就是今后过江隧道的壁面。掘出来的土会被收集起来,经过处理后就像“牙膏”一样,由螺旋运输机输送到装载泥土的车辆上,运到地面上去。
发泡剂是用来干嘛的?环保吗?
专家解释说,一般盾构施工中,都会加入膨润土泥浆或者发泡剂,这样做可以使得土体的性能得到改善,填充土壤,改良土壤,减少土体的透水性,可以让开挖面保持稳定。
同时发泡剂还可以减少盾构刀盘与土体的摩擦,降低扭矩,减少壳体与刀盘上粘土的粘着力,有利于排土机构出土,所需的驱动功率就可减少。
可以确定的是,发泡剂是环保的,也是无毒的。
钱塘江下有多少沼气?
钱塘江底下有很多的沼气,这个之前在1号线过江盾构施工中,施工单位层想做出一个预测,但是地底下情况复杂,土壤间的沼气囊大小不同,无法计算,但可以确定有很多。
沼气对挖隧道有影响吗?
有。
如果贸然掘进,碰到沼气很容易引起爆炸,还会污染环境。所以,必须在盾构机掘进前释放沼气。
就是在江底打钻,插入直径1米、长30米的管子,把沼气释放出来,再点燃烧掉,然后注浆补回在沼气出去的地方。
当年地铁1号线挖过江隧道时,沼气排放持续了200多天,管子从钱塘江南岸一直排到江中心,插了100多根管子,感觉很像是给钱塘江底做“插管手术”。
但是,并不是说要把这些沼气全部排空,盾构机才能进行过江施工,而是要把“沼气压”降低到一定程度,就可以施工了。
这种现象常见吗?
这次事件对5号线施工有没有影响?
对于这个问题,专家说,如果盾构掘进参数控制得好,盾构还是可以安全通过。
其实类似的现象,在国内其他城市造地铁过程中也曾出现过。2015年6月20日湖北《楚天都市报》报道“武汉地铁3号线盾构穿越汉江隧道时,江面水涌冒出大量泡泡”的新闻,也是过江盾构所致,武汉方面的专家称属于正常现象,不会对地铁施工安全造成影响。
截至昨天下午5点40分,这个泡沫“怪圈”已经逐渐消失,江面回复平静。
