中国品牌轿车颓势终于止住，现阶段可说是积蓄力量，以求绝对反击的时候。值得注意的是，中国品牌轿车销量前十里有4款车都来自吉利汽车，很有点大众称霸轿车排行的意思；北汽新能源eu和宝骏e100纯电动车上榜，似乎接受纯电车型的消费群体在扩大？还有自主品牌中型轿车难觅踪影。
吉利霸榜，已成中国品牌轿车实际领头羊实力说话，吉利新帝豪是唯一一款月销过万辆的自主品牌轿车。这款定位和大众桑塔纳相近的入门紧凑型轿车，造型、用料、配置、动力都不输给合资对手。再加上吉利对这款车的着力打造，及时换代，新帝豪也一直是自主轿车先锋车型，值得多多考虑和关注。
其它诸如缤越、远景和帝豪gl，也是按照新帝豪的“提供更高性价比”路子在各个级别表现不俗。最新推出的缤越，凭借更加年轻运动的造型，也吸引了也来越多的年轻用户。远景是6万元不错的入门车选择，帝豪gl是12万能买到的主动安全技术最为齐全的轿车。
纯电动车值得买吗？北汽新能源eu和宝骏e100上榜，月销量都超过6000辆。这就有意思了，纯电动车到底值不值得买？貌似销量不错？答案是需要谨慎选择，如果仔细查看销量分布，就会发现尤其纯电动车销量还是集中在北上广为代表的限牌限行区域。
换句话说，消费者选购纯电动车型，并不是单纯认为其产品力足够，甚至超过了同价位燃油车。而是因为车牌、限行等外在因素。这种需求就造就了有不少纯电动车型使用体验差的现状，例如特斯拉除了性能强，做工差到不能忍受，model3居然还有漏水案例，你能忍？
自主品牌中型轿车销声匿迹博瑞、睿骋等等，曾经有一段时间，中国品牌集中推出了几款素质非常高的中型轿车，目标是打破价格天花板，凸显中国品牌技术实力，也为品牌赢得更多生存空间。随着市场走低，压力增大，自主品牌中型轿车暂时没了声响，一度表现不错的博瑞也陷入低谷，月销千辆出头。
自主品牌中型轿车没戏了吗？中国品牌应该放弃吗？当然不是！市场走低不是只有中国品牌走低，销售承压不是只有中国品牌承压，合资车进口车，全部受到市场影响，也全部都压力重重。但低谷反而是为可期波峰积蓄力量的时候，传祺ga6实力不俗，新款博瑞也在酝酿当中。中国品牌不能也不会放弃中型轿车，品牌向上也依然会坚定走下去。建议大家多关注一下传祺ga6。
