坦克世界中国坦克(战车溯源:我国唯一一台国产重型坦克——wz111)
▲《坦克世界》中的c系8级重型坦克wz111
由于一些特殊的历史原因,其实我国在历史上仅装备过is-2这一型重型坦克,而且还是从苏联进口的。但在“国产重型坦克”这方面上,我国也并非没有做出过努力,本文的主角wz111重型坦克就是我国在“重型坦克”这一车型上进行过探索的最好样例。
▲国庆阅兵上的is-2重型坦克
在1950年我国和苏联签订《中苏友好同盟互助条约》后,苏联为我国提供了一批坦克装甲车辆,其中包括60台is-2重型坦克。这批is-2重型坦克都是参加过二战的苏军二手货,成色非常一般,但确实让我国装甲兵见识到了何为重型坦克,超越t-34-85的装甲和122mm的大口径坦克炮在当时非常强悍。在1958年决定量产国产t-54a中型坦克后,解放军总部机关表示“我军除了应装备大量的轻型和中型坦克以外,也应配备一定数量的重型坦克,用以对付敌人的坦克兵团或执行其他突击任务。”
▲t-10m重型坦克
1960年10月19日,国防科工委下达了重型坦克设计任务书,坦克代号111,日后被称为wz111(60年代还未启用wz、bk这种编号命名规则,统一以纯数字命名)。有趣的是,wz111重型坦克参考的对象并不是苏联的is-3,而是更新型的t-10重型坦克!因此wz111的技术指标完全是对标世界一流水平!
▲m103重型坦克也是重要的参考对象
在对t-10、m103和“征服者”等重型坦克进行评估后,wz111的各项技术细节要求也越来越明晰。1964年6月10日,装甲兵科研院下达了重型坦克研究任务书,该文件提出我国重型坦克要“赶苏超美”,性能要胜过苏联的is-2与t-10重型坦克。1965年首台wz111重型坦克试验样车装配出厂,该车没有炮塔,只有一个车体,但动力系统和操纵系统是完全齐备的。
▲坦克博物馆中的wz111样车,没有炮塔
wz111坦克样车的行走机构明显参考了苏联重型坦克,7个中直径负重轮+4个托带轮的配置“苏”味十足(设计草图上是3个托带轮,实车上是4个托带轮)。为了驱动该车的车体,样车上安装的是国产750马力机械增压柴油机,虽然该车重达46吨,但功重比和59式坦克差不多,最大速度也达到了50千米/时。重型坦克的主要作战任务是支援中型坦克突击作战,因此优秀的机动性是非常必要的。
▲wz111设计草图
说是“重型坦克”,实际上wz111的车体体积和59式中型坦克差不多,炮管向前时全车长度只有10.6米,车体宽3.3米,高2.49米,低矮的车体轮廓使得该车抗弹性能非常优秀,也利于隐蔽。车首也采用了苏式的箭镞形首上装甲结构,驾驶员居于中央。wz111本来打算采用一门国产122mm坦克炮,代号y174,该炮的设计性能是完全超越d-25t坦克炮的,但该炮最终下马,因此wz111样车上未能安装该武器系统。
▲坦克博物馆内的wz111
wz111样车装配完毕后,由于配套的炮塔和武器系统一直未能实现,因此样车只能先进行了机动性相关测试,炮塔部分只用钢板焊接了个配重块作为替代。然而1966年国防科工委重新对我国装甲兵未来发展方向做评估时,决定不再发展重型坦克,因此wz111的一切工作被叫停,样车被保留在北京市昌平区阳坊镇的坦克博物馆内。
▲wz111想象图
wz111计划的停止虽然对广大军迷来说是件坏事,我国终究未能装备国产重型坦克。但对于我军乃至我国来说,停止发展重型坦克却是一件无比正确的事情,在20世纪60年代世界各国纷纷将重型坦克退役,转而研发更先进的中型坦克,并积极向“战场多面手”主战坦克迈进,苏联和美国都走了不少弯路。而我国在这条路上悬崖勒马,转而把更多的资源用于开发中型坦克,这才有后来的69式、88式,乃至现在跻身世界一流水平的99式主战坦克。
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